レストアの完成・その２（フロントシングル化について）

前回の続き。

タップをたてた穴に、元々はまっていたネジです。

左上は、試しにはめて、見事なめさせてしまったネジです。

フロントシングル化について。

もともとのクランク。

の、重量。

お？

インナー42Tでしたか。

このクランクの方が情緒（ロマン）あって好きですが、BBを買わなくてはいけないので、また次の機会に。

フロントダブル用のクランクボルトしかなかったので、シングル用を購入。

チェーンリングも購入しました。

5700で使っていたチェーンリングを紛失してしまったのです。

乙女の34T。

リアは最大28Tを付けるので、チェーンラインが心配です。

分かるかなぁ。

インナー側にチェーンリングを付けたところ、スプロケのギリギリ真ん中あたりに来ます。

アウター側に付けた方が見栄えがいいらしいですが、インナー側に取り付けで良しとします。

チェーンキャッチャーではなく、チェーンウォッチャーもつけました。

（せっかくFDのバンドアダプターも買っていたので、FDをチェーン脱落防止用として取り付けてもよかったんですがね、ない方が見た目スッキリするので）

まぁ、バンドアダプターをチェーンウォッチャーとして使用しても良かった気がしますが。

チェーンの長さは「ローにしてギリギリの長さプラス２コマ」にしましたが、「トップにしてリアプーリー２個が地面に対して垂直」になっていたので、これでいいはず。

リア２７T以上は「ローにしてギリギリの長さプラス２コマ」にするのが正規らしい。

（今回はリア最大２８Tなのでそこまで気にしなくてよかったかも）

自分用でフロントシングル化するなら、うるふつーすとかのギア歯を購入して、ステムを伸ばして、シートポストを軽量な物へ変更するところでしたが、こいつは元々は父の物なので、そんなにスピード出さないで、という願いも込めて３４Tでございます。

（お金かかりすぎる）

父も給付金でロード買おうかな、なんて言って多分買わない人なので、多少は風を感じることが出来るようになるんじゃないでしょうか（マルセイユの風を感じた別府史之氏のように…………）

父の日に、ということでしたが、間に合いませんでした。

次回は納車に行ってきます。