仮想通貨がヤバイらしい。

いや〜、なんとか生きています。

コインチェックという取引所の仮想通貨XEMが盗まれたとかで、阿鼻叫喚の様を垣間見ている今日この頃ですが、直接的に被害はありませんでした。

とかなんとか書くと、仮想通貨ブログのようですが、違う感じですな。

そもそも、『世の様々な事象を整頓する』という意味のブログにしているので、何を扱ってもOK。なはず。

肝心の練習の方は、雪が降る前にちこっと乗っていたので、筋力はなんとか維持している感じでしょうか。

心肺機能の劣化が気になりますし、足が回らなくなっているのは痛感するのですが、まだしばらく本格始動とはならないようです。

いい加減、11速対応コンポを仕入れていきたいところ。

となると、パワーメーターは、などと考えてしまいます。

優先事項は以下の通り。

１、11速コンポであること。（安い中古のスラムなどに目を奪われないために）

２、軽量であること。　　　（電動か、紐か、で悩んだときの判断基準として）

３、デュラクランクを使用すること。（常に動き続けるパーツなので。憧れの象徴として）

この三点を満たすものを購入とします。

いつになるかは分かりませんが。

このまま仮想通貨市場が冷え込んだままだと、ちと厳しいところですなぁ......。

Pioneer(パイオニア) パワーセンサー 510A 80L SHIMANO製 ULTEGRA 左クランクモデル (FC-R8000) SGY-PW510A80GL

デュラのパワーメーター付きクランクにくらっときています。 

記事を書いていなかった12月。

今月は、ほぼほぼ乗っていません。

300キロないくらいでしょうか。

ローラー台にも極力乗らない生活をしていました。

寒いので。ええ。身体が第一。

コンポ載せ替え大作戦も発動したいのですが、お金が無い。

無いなら稼げばいい！

というわけで、ワタクシ今月は仮想通貨にどっぷりとはまっていました。

いえ、まったく稼げてはいないのですが、『種だけは蒔いた』という感じです。

次期、PC買い換え用のヘソクリと、今月のボーナスを注ぎ込んでおります（汗）。

増えるのは、10年後かな。

無価値になっている可能性も大いにありますが、動かなければ何も変わらない、という心の声を信じて、待つばかりです。

株もそうなんですが、基本的にはお金のある人が札束で殴り合うゲームだと思うので、私は外野で静観します。

初心者で、しかも年末なので何が起こるか予測不能。

年明けには上がっていくだろうと予想していますが、はたしてどうなることやら。

もっとお金があればPCマイニングもやりたいのですが…………。

練習、しよ。

仮想通貨 / 一番儲かるオルトコインでビットコインを入手！超簡単マイニング: 最初の一歩からを写真中心に解説 (Bitcoin Miners Club)

フルクラム・レーシング５・ベアリング交換

はい。

早速、はじめていきましょう。

まずは前輪から。クイックを取り外しました。

シャフトにブッ刺さっているキャップを力任せに引き抜きます。

固いです。

はさみを使っているのはマイナスドライバーが側になかったから。

ただのプラスチックカバーなので、隙間を作り、上手いこと外します。

（こぜます）

反対側のキャップは外さなくてもよい。

シャフトを真っ直ぐ、手で引き抜く。

ここのアーレンキーのネジを緩めるとカバーが外せます。

（反時計回りに回すと緩みます）

肝心のベアリング抜きですが、ボルトでぶっ叩くことにしました。

ハンマーが無かったので、その辺にあったペンチで代用しとります。

ベアリングが抜けましたが、アルミのワッシャーを取り外すのを忘れていました。

（ホホホ）

反対側もぶっ叩いて抜き、きれいにしたところです。

錆が少しだけ出ていました。

上は、圧入後の写真。

古いベアリングで押して入れます。（オレンジ色のが新。黒いのが古いもの）

横から見た図。
（ワッシャーが多いのはお察し下さい）
左右のナットを締め込んでいくと、ベアリングが圧入していきます。

ポイントは、奥まで入れることと、真っ直ぐに入れること。

（手の感覚だけになりますが、ナットがそれ以上回らなくなったら止めます。

　その後、念のため１㎜くらい回して終了）

玉当たり調整の真似事をしつつ、各パーツを元に戻します。

ハブの右からピョンと出ているキャップをはめて前輪は完了です。

後輪はスプロケを外すところから。

先日グリスアップしてから全く使用していないので、グリスが綺麗なままです。

フリーボディはここをこうしてああして、引っこ抜くだけ。

ところで、この17㎜スパナ、厚みが薄すぎるんちゃいますの？

おっと。

写真がない。

後輪も例のボルトでひたすらぶっ叩いて抜きました。

ハブの爪が邪魔にならないかと心配でしたが杞憂でした。

ちなみに後輪は、外したベアリング総動員で圧入しました。

一個だと奥まで届かなかったのが原因です。

治具がもっとなんとかしていれば大丈夫だったんですが、これ以上ワッシャーもナットも手元に無かったので。

やってみると、意外と早かったです。

新品のベアリングなので、回転は外したベアリングに劣りますが、何というか安定感がありますね。

回転がまともになったせいか、はたまた走っても大丈夫という心理的要素が大きいのかもしれませんが。

うむ。ベアリング交換、今後も何とかなりそうです。

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もらった。

冬のモネの池（名も無き池）の様子でも見ますか。

先日、行ってきた写真を上げておきます。

この日は寒かった。

奥の花屋さんのハウスが暖かくて良かった。

ぜんざい（300円）もいただきましたし、中で販売している水が100円でした。

この辺りは自販機もあまりないので、100円の水（500㎖）は有り難い。

さほどモネの池っぽい写真は撮れませんでしたが、それは春になるまでお預けですな。

モネの池とは関係ないんですが、500メートルほど北へ進むと、私のお気に入りのスポットがありまして、ええ、誰もいないんです。

下をのぞき込むと、魚の群れが見えたりします。

鮎なのかな？

透明度が高いです。

ダムっぽい場所のようです。

いつもの練習コースが話題のスポットになって注目され、県外からの車が多くなるのは良いことです。

ここから先は車もぐっと少なくなります。

お互い、譲り合って走れるといいですね。

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ようやく買いました。

とりあえずベアリングだけ入手しました。

フルクラム・レーシング５のベアリング交換です。

まだ着手はしていないのですが、順次、写真など上げていこうかと思います。

どこで買うか、どのメーカーのを買うか、セラミックにしちゃう？

などと悩みましたが、結局、もっとも堅実と思われるNTN社製のベアリングにしました。ツアーオブジャパンでもブースが出てましたね。

メインスポンサー企業だそうです。

ベアリングの性能的には、お隣のゴキソブースで触ったハブベアリングのぬるっとどこまでも回転し続けるベアリングの方が記憶に残っていますが……。

四個いっぺんに買うとなると結構な値段になるんですね…………。

買ったのは、いつものAmazonで。

そろそろプライム会員になりたい今日この頃。

ビデオなんかも魅力的ですが、お届け時間帯指定が無料になるのがいい。

って、そんなに買い物しないか。

いや、月に二回くらい利用してるかな。

なるべくまとめて注文するようにしてますからな。

なるべくまとめて…………

ん？

絵、かな？

あ、パンフレット…………ね？

え、空き箱？

空き箱だー！

やったー！

空き箱だー！

うわー！（喜）

うわー！（歓喜）

うわー！（感激）

というわけで、念願のGoPro HERO6というアクションカメラを手に入れることが出来ました！

組合の役員報酬が手に入り、一ヶ月以上悩んでのポチリ。

ソニー製という選択肢もありましたが、ハウジング無しでの防水性に賭けてみました。

来年辺り、さくっとソニー製の超防水カメラが出そうな気もしますが…………。

しばらくはこれで遊びたいです。

これでワイもユーチューバーやっ！

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ネリッシモのメンテナンスを行ったよ。

ヘッド周りから水が出ていたのは知っていたが、なかなか取りかかれなかったメンテナンス。

やってみたら３０分ほどで終わったので、写真だけ残しておきます。

きれいな水滴がついているのが、お分かりいただけるだろうか。

全部、中から出てきたもの。

グリスは汚れていなかった。

この機にグリスアップ。

ステムも外して、中の空洞部分の水分も拭き取り。

ポジションを少し見直して終了。

ただし、まだネリッシモの重心というか、中心というか、美味しいスポットを見つけられていない気がしたのでシートポストは触らないでおいた。

少しだけ、ステム１００㎜を試してみたいと思い始めてきた。

（現在は１１０㎜）

乗っている時は何も窮屈でも、ハンドルが遠い感じもしないのだが……。

カーブで剛性不足な感じ？　前輪だけ、ぬるいというか。グリップしないというか。

むしろホイールとかクイックの問題か？

いや、１０５のコンポが重すぎるせいか？

あ、ホイールのベアリング換えないとだった。

話はそれからだ。

ちょうどいいのでフォークの重量をば。

下ワンベアリング付き。

軽量だが、最軽量クラスというわけではなく、重量級というほどでもない。

が、フォークで３６０グラムならいいのでは？

フレームが１１６０グラム（Lサイズ）ということなので、合計１５２０グラムかぁ。

（次買うときは合計で１２００グラム以下のものを視野に入れてみようかな……）

上ワンの重量。２５グラム。

以下、何かの備忘録として残しておく。

下ワン。

上ワン。

ヘッド周りは、雨のあとは水が入りやすい構造みたいです。

フルクラムのホイールも水が侵入しやすいみたいですし、定期的なメンテナンスは必要ですね。

手の掛かる子だわぁ。

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防水性能の高いシューズカバー

びっくりした。

昨年の走行距離と比べて、倍、とまでは行かないにしても、毎月の総走行距離がコンスタントに前年比を上回っている。（当社比180％くらい）

昨年は全然乗れてなかったんだな〜、と改めて感じると共に、いきなり毎月3000キロは無理でしょ。という結論に行き着いた。

そりゃそうだ。何にでも段階がある。

いきなり世界最強になるわけじゃない。

段階を踏んで、徐々に速くなっていく。

自分で実感できていなかっただけなんだろう。

モチベーションが維持できないときもあったし、乗りたくない、他のことしたい、というときもあった。

でも今は、それを維持する方法を少しだけ知った。

レースに出たり、イベントに参加したり、友人と共に出掛けたり。

あとは新しい小物、ウェア、なんてのも効果ある。

いまのところ一番はフレーム購入で、二番がツアーオブジャパン観戦なんだけど、効果は１〜２ヶ月程度持てばいいといったところ。

パワーメーターがないので数字での管理はしていないから、手持ちの装備で、なんとか数字管理をしていきたいと思っている。

幸い、ミノウラのローラー台のワット数換算がドンピシャでパワーメーターと一致するという記事もあり、速度や心拍数の他にワット管理も出来なくはなさそうだ。

というわけで、今週の物欲のコーナー。

今回は「シマノS3100R」をレビューします。

冬になると、どうしても末端が冷えて仕方がない私は、厳冬期用のグローブに、シューズカバーは必須なのですが、最近どうも雨が多い。

今まで使っていたパールイズミのこれも暖かくていいのだが、雨となるとどうしても靴下までグズグズになってしまう。

そんな中、雨用のシューズカバーを探していてたどり着きました。

ヴェロトーゼなんかいいかな、なんて思っていましたが、破れる心配があるそうなので、今回は見送り。

防水性能で言えば、足首までぴったりカバーしている分、ヴェロトーゼの方が上なのかもしれません。

ヴェロトーゼ トール・シューズカバー ブラック M（40.5-42.5）

外観はこんな感じ。

汚れているのは、乗りながら食べたポテト入りフランスパンから落ちたマヨネーズのせい。ウエットテッシュでさっと拭くか、洗濯機にぶち込めばOK。

足裏。

のびーる素材。

耐久性はかなり高そう。

だが、

ボアクロージャーに引っかかる……

クリートのかなり近い位置まで包んでくれる。

クリートキャッチに問題はない。

歩行時、カバー無しの時と同様に自然に歩ける。

後ろ。

足が太いのか、ジッパーが上まで締まらない。

タイツだともっとキツイが、面ファスナーのおかげで雨の侵入はある程度防げそう。

というか、防げる。

防寒具としての性能もパールイズミのものと同等で、風を通さないおかげで、靴が少し蒸れる。

個人的にはシマノS3100Rの方が好みだ。

脱着は手間だが、シューズにぴったりとフィットし、見た目もいい。

なにより、足裏からの浸水がないのがいい。

（いや、パールイズミも良い製品だし、なにより防水性がある製品ではないので、一概に比較は出来ない。ただ、雨の日だと靴までずぶ濡れにはなる。

対して、シマノS3100Rは、全く濡れていなかった。シューズが雨で汚れないのは有り難い）

うらもバックリ開いている。

風が入ってくるので、シューズの底にアルミホイルを敷いていましたっけ。

パールイズミの外観。

まぁ、５年ほど使用して、未だ壊れていないのでシューズカバーとしては良い選択だったと思う。

しかし、やはり冬は雨が多くなるので、雨の日も練習行ったるんじゃ、という強者のみなさんには、防水性能の高い、S3100Rをオススメしたい……。

ちょっと高価な物だけれど、見た目、防水性能、防寒性能の三拍子揃っていますので。

シマノ S3100R NPU+ シューズカバー ECWFABWQS32UL3 ブラック M (shoe size 40-42)

あ、ちなみにですが、シューズはDMTの４２サイズに対して、40〜42サイズのもの（Mサイズ）を購入しましたよ。