疲労ラビリンス

練習を行うと疲れる。

 

しかし、練習しなくても疲れは溜まる。

 

早朝出勤からの残業が続くと、人は眠れないほどに疲労する。

 

それが遺族の霊をお迎えする『お盆』という期間だ。

 

この期間は三時間睡眠で足りるようになる。

 

そうなると、今日のような休日は、完全な手詰まりになる。

 

ゲームも、プラモも、映画も、ドライブも、そして練習も、なにも出来なくなる。

 

撮りためたアニメを垂れ流しながら、インターネッツ

 

寝転んでの文庫本。

 

これが鉄板のパターン。

 

だけど、あとでローラー台には乗ろうかと思っている。

 

少し汗をかいて、さらに限界まで疲労させれば、自動的に身体が睡眠に入る気がする。

 

あくまでも体感だが。

 

ううーむ。

 

身体が辛い。

 

もっとお休みが欲しい。

 

あとお金も。

 

 

タバタ、その後

まだ続けています。

 

しかし、仕事がきつすぎて完全休養日を週に2日にしなければならない状況。

 

つまり、休日のロングを止めている状態。

 

タバタのみでなんとか維持している感覚。

 

しかし、今日の起床時心拍数は52。

 

1年前には60を超えていたのを考えると、それなりにトレーニングの効果は実感していいのではないかと思います。

 

タバタやったからって、そんなに早くスポーツ心臓になるわけではないだろうし。

 

無駄に三連休なんかして、疲れを一気に洗い流してしまいたいなぁ…………

 

あとは野となれ大和撫子

あとは野となれ大和撫子

 

 これ読みました。

アラル海が干上がったところに出来た国を運営していく少女たちのたたかい。

宮内さんの話は読める。

私のような者にもわかるよう易しく書いてあり、とても面白かった。

溶けないプロテイン溶液の解決方法。

夏なので、冷たい方が美味しかろうと思って小さめキューブアイスを一緒に入れてシェイクしたところ、とてもいい溶け具合に。

 

ええ!

 

タバタ、続けてます!

 

 キツイ!

 

タバタを開始。

乗鞍で見えてきた今後の課題。

 

  • 心肺機能が低すぎる。
  • 高強度、高ケイデンスの維持時間が短い。
  • ペダリングの見直し。
  • ポジション見直しと、使える筋肉を増やす。

 

まあ、自転車に乗る上で必要なこと、すべて、ですね。

 

ということで、まずタバタ式トレーニングを開始。

 

予算の都合上、教本を取り寄せるのはもう少しあとになりそう。 

究極の科学的肉体改造メソッド タバタ式トレーニング

究極の科学的肉体改造メソッド タバタ式トレーニング

 

 そうそう、これ。

ただ、もう少ししたら最新のモノが出そうな気がしなくもない。

 

とにかく最近はローラーでのタバタ、ペダリングの見直しを行っております。

 

心拍数160が厳しいとか、最大心拍数が低い、とか。

 

貧脚なのは結局、心肺機能が低いことに由来しているということが露呈してしまった乗鞍。

 

とにかく、「220BPM−年齢」が維持できるようになるまで、続けようと思います。

 

 

 

で、今日、ネリッシモでいつものコースを走ってみたところ、坂での速度が落ちていないような気が...…。

 

多分これ、インナーが39T→36Tになったことが大きいと思います。

 

乗鞍はネリッシモで行けば良かったかな……。

いや、重いしな……。

せめてアルテグラに変えたらいけるのだが……

 

などと最近は妄想しております。

来年はもう少し試走して挑めたらなと思います。

あとは、クリテリウムなどのレースも参加していきたいなぁ……。

 

当面はインターバルトレーニングをやっていきます!

 

A&D 防水インターバルタイマー AD-5709TL

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乗鞍スカイラインヒルクライム2017

土曜日。

 

クソクソに暑い飛騨高山市

 

自走で来ている人を何人か追い抜いて、私は車で受付に乗り込んだ。

 

12時からの受付だったが、5分ほど早く受け付け開始のアナウンスがあったので、いそいそと昼食を中断して車から出た。

 

選手の皆さんは、まだそこまで多くない。

 

参加賞と計測チップ、Tシャツなどを受け取って、岐阜大学生のアンケートに協力し、ピンバッチガチャ(200円)を回し、VAAMの補給食(200円)を買い、ゴキソやその他のテントを見て、牛肉(600円)はまだ焼けてないのな、と確認して車に戻った。

 

さーて、ホテルにチェックインしとくかなと車を出そうとすると、駐車場入り口で不幸にも事故っている。

 

スポーツカーに軽自動車が突っ込んだ形で、両方とも大破している。

 

レース前なのに。

 

それを横目で見つつ、出ようとすると駐車場へ誘導する役目のスタッフさんが腕を振ってくれる。

 

が、坂の上からは車が猛スピードで下り降りてくる。

 

というかスタッフのおじさん、役に立ってない。

 

むしろ危ない。居ない方がいい。

 

事故車をよけて行かなくてはならないから、反対車線へ出ないといけない。

 

おじさんの振る、誘導棒を見てたら二次災害でこちらもやられる。

 

事故の原因は分からないが、案外、誘導の仕方がまずかったのでは?と感じずにはいられなかった。

 

と、まあ、レース前日はそんな感じでホテルに着。

 

長時間ドライブの疲れと暑さから夕方まで休憩。

 

その後、ホテル周辺を走り回る。

 

が、高山は坂しかないのか?  と感じるほど、道が違う。

 

ここに住んでいる人は練習する道には困らないだろうな、という道が続く。

 

いや、普段と違う道だから高揚しているだけだろうか。

 

とにかく楽しい。

 

夜。興奮してあまり寝られず。

 

日曜日。

 

四時半起き。

 

五時にホテルをチェックアウト。

 

五時半にほおのき平駐車場に到着するも、すでにほぼ埋まっている。

 

選手の皆さんがローラー台でアップしているところを、なんとかよけてもらって、一台停めることが出来た。

 

さすがにチームで来ている人は強そう。勝手が分かっているのだろうし、仲間と一緒なら心強いだろうな、となぜか緊張感が高まる。ユーチューブで見たことある人もいるし...………。

 

心配だったので、すぐにスタート会場に自走で向かう。

 

バスもあったのだが、自走で向かう人がいたので付いていく。

 

荷物を預け、もう一回駐車場に戻って、一往復。

 

アップのつもりだったが、心拍数上がりすぎてて苦しいだけ。

 

こんなんで大丈夫か?

 

それに時間が余りすぎている。

 

もっと走ってもいいのだけれど、勝手が分からないのでじっとしていた。

 

で、年代別にスタート。

 

レース中。

 

とにかく心拍が落ち着かない。

 

緊張しすぎ。

 

序盤、10%の勾配に差し掛かって、時速10キロでいいやと思っていると、どんどん追い越される。

 

後にスタートした40代以上のおじさま方だ。

 

やはり40、50代の方は身体が出来てらっしゃる。自転車もかっこいい。

 

そうこうしているうちに8キロ地点。

 

ずっと心拍が170を超えていたので160まで落とす。

 

景色は良くなってきたが、後から抜かれるときに落車する/させると迷惑だろうなと考え、後を振り向きつつ登る。

 

12キロ地点。

 

かなり腰が痛い。それに伴って踏めなくなっている。

 

インナー39Tは、ダンシングするにはリズムがちょうどいいが、勾配がきついと回せなくなってくるので厳しい。

 

次回はネリッシモで挑もうかと考え始める。

 

いや、インナーだけコンパクトにしたらいいのか?

 

とにかく心拍数だけは上がらないように登る。

 

16キロ地点。

 

かなり景色が変わってきている。

 

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背の高い木が少なくなってきている。

 

あいかわらず後からはゼエゼエ言いながら登ってくる人がいる。

 

特に考えることもなくなってきて、ハムストリングが攣らないように、筋肉と心肺が限界を向かえないようにと、それだけ考えて登る。

 

辛い。

 

雪が残る場所。

 

18キロ地点だろうか。

 

山は岩肌で、酸素が薄く感じる。

 

やっとわずかな下り。下りでは踏めるんだな、とか思ったのもつかの間、すぐ登り再開で撃沈。

 

時速8キロくらいしか出ない。

 

ゴールが見える。

 

スパートしたい。しているつもり。

 

でも腰が痛い。

 

うぐぐ。

 

ゴール。

 

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ゴール後。

なんか、こう、得も言われぬ達成感で号泣しそうになる。

 

多分、酸素が薄いせい。

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ダイドー協賛のドリンクを受け取って、写真撮影。

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気圧が低いので袋がパンパンですね。

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フレームが重い、ぽっちゃりバイク。

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残る雪。

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岩肌。

 

予想以上に汗が引いてきて寒い。

 

そそくさと下山グループに加わり、ほぼずっとブレーキング状態で下山。

 

下山する頃にはもう、悔しさでいっぱいだった。

 

リザルト。

 

1時間27分。

 

目標の1時間30分はなんとか切っていたが、これはレースなんだと考えると、違う気付きが多い大会だった。

 

それはまた次回ということで。

 

まだ疲れが抜けていませんぬ。

 

忙しさと暑さのせいでしょう。

 

究極の科学的肉体改造メソッド タバタ式トレーニング

究極の科学的肉体改造メソッド タバタ式トレーニング

 

 

練習用としては勿体ないくらいのホイールです。

せめてキシリウムエリートのインプレでもしておこうかと思います。

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昨日はローラー台固定自転車ネリッシモにて90分ほど回していました。

 

今日はお休みだったので、久しぶりにちょっとした坂を上りに行き、エリートとSLRの違いを実感しました。

 

もっとも感じたのは下りでの安定感

 

SLRが23Cに対して、エリートが25C。

 

どちらもMAVIC・イプシロンタイヤ(買ったときのまま)です。

 

ブレーキ性能はSLRに分があると思いますが、攻めた下りをしようと思ったらエリートの方がコントローラブル。

 

というか、通常のアルミリムに慣れているせいか、狙ったラインを走ることが出来る。

 

よく自転車を倒せる、という表現を使うが、

 

ダウンヒルの大会なんてのがあったら、エリートを履いて行きたい。

 

登りに関しては、どちらも大差ないように感じますが、SLRの方が軽いので、速く走ろうと思ったらSLR、なんでしょうな〜。

 

 

 

家を出て、いつもの感覚で走っていると、どうも軽いなと感じる。

 

追い風か?

 

いや、いつものレーシング5とは違う、今日はキシリウムを履いてきたんだった。

 

SLRほどお尻への当たりは優しくないけれど、25Cだからか、嫌な感じはしない。

 

オルカフレームは優しいけれど、振動が重なって大きくなる感覚がある。

 

だからキシリウムのようなスポークテンションの高いホイールが合うのかもしれない。

 

でも、さすがに軽いホイールだけあって、ロードバイク感はとてもある。

 

友人が練習用にしているゾンダがとても羨ましく、勿体ないのでは?と思っていたが、これで張り合うことが出来るようになったのかも。

 

それに、この軽さならオルカでも許せると感じる。

 

いつも600グラムほどのツールケースをボトルケージに差しているが、それでも軽い。

 

重たかったのはホイールとタイヤだったのかもしれない。

 

 

 

などと考えつつ、85キロほどで今日のサイクリング終了。

 

今日は暑すぎた。

 

と、思っていた矢先。

 

5分ほどで登れる斜度8%くらいの坂で、両足のハムストリングが攣る…………。

 

斜度がきつくなったところで脚に水をかけたところ、びっくりしたのか久々の足つき。

 

5分ほどで治まりましたが、身体が鈍っているのか、それとも汗をかきすぎたのか。

 

どちらにしても、今度の乗鞍、不安しかない。

 

ドロヘドロ 22 (BIC COMICS IKKI)

ドロヘドロ 22 (BIC COMICS IKKI)

 

 

病院の椅子で寝るという経験

ごぶさたでした。

 

23日から妻が腹痛を訴え、3つほど病院をたらい回しになった挙げ句、帰宅。

 

しかし痛みは引かず、その深夜、結局、救急車で搬送する運びとなりました。

 

まだ妻は回復していません。

 

家事も出来ないので私が代わりに。

 

有給も1日使いまして、なんの練習も出来ていない状況。

 

一応、乗鞍のための自転車車検は行ってきましたが、レースというより、純粋にヒルクライムを楽しむ大会になりそうです。

 

レース機材としては、アルテで組んだオルベアで行きます。

 

妻の分もホテルを予約していましたが、望み薄。

 

貴重な荷物係が...…。

 

うーん、人生は下り坂もあるのね。

 

 

ブラウン ハンドブレンダー マルチクイック MQ5045

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「スムージーが飲みたい」

 

とのことで、流動食がお腹にもいいみたいなので買ってあげました。

 

スムージーにすると、野菜の吸収率が違うらしいですわよ、奥さん。

 

主に私が作ることになりそうですが。

 

これは氷も砕けるらしいので、暑くなってきたら氷たっぷりのモヒートでも作ろうかと思います。