防犯登録というハードル

自転車の防犯登録をしてきました。

始めはお手軽に済ませられるだろうと思い、チェーン展開している自転車屋さんに持ち込んだんですが、

「購入証明書があれば、出来ますよ」

とのことだったので、早々に退散。

いや、ないっすよそんなもん。

ネットで買ったんですもの。

領収書（納品書？）くらいはあったかもしれないですが…………いや、探したけど無かったもんなぁ……。

ない。

ということで、察署に直接、持ち込んでみました。

警察署で防犯登録するのは、実はこれが二回目。

５年ほど前にアマゾンで、安い折りたたみ自転車を買ったとき以来です。

そのときはやたら小さくて可愛い私服の婦警さんが対応してくれました。

まだ独身だった私は、思わず連絡先を聞きそうになりました。

警察署内でナンパって、犯罪ですか？

そうですか。

受付で用件を言い、地域安全課のある三階まで階段を上がります。

今日も居るかな〜？？？　と、少しの希望をもっていましたが、残念でした。

対応してくれたのは地域安全課のおっちゃん警部さん。

駐車場へ移動し、車のトランクにぶち込んだネリッシモを見せる。

「車体番号は？」

と聞かれる。

「どっかに刻印してあるはずなんだけどねぇ〜」

と、どこか疑いの目を向けられる。

そうかぁ、ここ、警察署だもんなぁ…………と感じる。

（領収書もないし、これが盗難車だって否定する材料が何もない）

まぁ、カーボン車に『刻印』は無いはずだろうからと思い、BB下のシールを見せる。

一応、車体番号らしき数字とアルファベットが張ってあったので、それで一応は何とかなる。

（ネリッシモが盗まれたときに分かる番号があれば何でも良いのかもしれないと、このとき思う）

警「自分で組んだ？ワイヤーとかも？（んなアホな）」

私「ええ、余ってるパーツもあったので（疑われてる？）」

警「タイヤは……古いねぇ……（盗難車ちゃうの？）」

私「タイヤは買ってないので、別の自転車から借りてますぅ（疑われてる）」

警「どこで買ったの？（盗んだんちゃうの？）」

私「ネットで、パーツを取り寄せて（う、疑われてる）」

警「ふーん、高かったでしょう（盗んだんやから、タダだべぇ）」

私「そんなに高くなかったっすよ（やっすいフレームですねん）」

警「重さは？　１０キロぐらいあるん？（盗難車やから分かるわけないやろ）」

私「８キロです！（持った感じ、なんかそんくらい）」

警「まあ、ええわ（ちっ）」

駐車場でこんなやりとりがあったあと、再び三階の地域安全課へ。

免許証を預け、しばらく（10分ほど）待たされる。

向かいには、おっちゃん警部と部下とおぼしき若い婦警さんが。

「ないですねぇ」

と婦警さんが漏らしているのが聞こえる。

どうやらネリッシモの車体番号と盗難車データとを照合しているようだ。

「メーカーは？」

との問いに、

「でだちゃいです。で、だ！」

と返答するも、さらに疑念の目を向けられる。

警「でだちゃい？（んなメーカー知らんぞ、盗難車ちゃうんか）」

私「デダチャイの、ネリッシモというフレームです」

警「ねり……？　なにぬねのの、ねか？」

私「なにぬネリッシモです」

と、我ながら訳の分からない会話をして終わる。

「防犯登録は七年間有効です。盗難された場合は、この書類を届けていただければスムーズに探すことが出来ます。再発行できませんので大切に保管して下さい」

若い婦警さんの事務的な言葉を胸に、私は警察署を後にした。

時間にしておよそ３０分。

かかった費用は６００円。

首筋には変な汗がじっとりと髪を濡らしていた。

でも、ま、これでようやく一通りの組み立てが終了したわけで、やっと公道を走ることが出来る。

それにようやくこのロードバイク、ネリッシモが私の二台目になった実感が出てきた。

思えば、フレームの状態で警察署に持ち込んで防犯登録すればよかったのかもしれない。

やはり、ここまできてもロードバイクはお店で買った方がいいという結論は揺らがないのであった。

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『ローガン』とアメリカの『老眼』（ロリータ有ﾏｽ）

右手、薬指の付け根の関節が原因不明の痛みに襲われている。

リウマチかもしれない。

この歳で。

そんなことはいい。

今日は映画の感想文でも書こうかと思います。

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 ここからネタバレします。ご注意を。

あらすじ『ローガン』

男は、いや、男たちは老いていた。

かつてヒーローと呼ばれていた彼も、いまや近くの文字が霞んで読めない。

かつて彼のボスだった男もそうだ。

彼の場合はもっと深刻だ。

年齢は９０を超え、いまやアルツハイマーが進行中だからだ。

ミュータントと呼ばれた、はぐれ者の彼ら。

いまでは動ける者が金を稼ぎ、そのわずかな金で薬を買う生活。

メキシコ。

誰も進んでは行きたがらない荒野に、ひっそりと地下にでも潜るように暮らしていた。

唯一動ける男『ローガン』。

彼の仕事は運転手だ。

高級車を転がし、裕福なアメリカ人たちの脚として働く。

ときには休憩中にホイールを盗まれそうになるが、自慢の『爪』で暴漢を撃退する。

はずが、いまは老いた。思うように身体が動かない。

追い払うだけのはずが、殺してしまわなければならないほど、胆力も筋力も衰えていた。

当然、罪は罪だ。人を殺して良い法律などどこにもない。

ただ、それはあくまでも人間の場合だ。ミュータントにミュータントの法律はない。

あるのは自分自身の中にある良心と、その呵責。

だから酒の量も増える。

過去の罪と、彼はいまもなお戦い続けているのだ。

戦場から帰還した兵士のように。

あるとき男が忠告に来る。

「この女を捜しているんだ。見つけたら俺のところへ連絡して欲しい」

右手が義手になっているその男の首にはドクロの入れ墨。

カタギの姿じゃない。

そしてローガンは知っている。

男の雇い主がアメリカ政府であるということを。

かと思えば、女から仕事が舞い込む。

メキシコ訛りの英語で、女はなんとか伝えようとする。

「私と娘を安全な場所『カナダとの国境』へ連れて行って欲しい。いますぐに」

だがローガンには「いますぐ」という条件は呑めなかった。

メキシコに残した老人の介護をしなくてはならないからだ。

いったん戻って準備を整えるローガン。

翌日、女の待つモーテルで見たものは、無残にも撃ち殺された女の死体だった。

危機を感じ、メキシコへ戻ったローガン。

「これは何だ」

仲間がトランクから見つけたのはボールとリュックサック。

どうやら娘が勝手に乗り込んで来ていたようだ。

だがもう遅い。義手の男が後を付けてきていた。

「女を見つけたら、俺に報告しろって言ったよなぁ」

男は銃を振りかざし威嚇するが、娘が投げた鉄パイプで気絶してしまう。

「おお、ローガン。あの子がそうだ。あの子が若いミュータントなんだ」

予知能力をもつ老人が指さす先には、１０歳くらいの小さな女の子が物陰に隠れるように立っていた。

ローガンと、少女の、人生を巡る旅が始まろうとしていた。

感想。

ええっと、あらすじというか、シリーズはあんまり見ていないのでなんとも申し訳ないのだが、今回のヒューはコスチュームを着ません。

し、水平離着陸可能なサンダーバードみたいな戦闘機にも乗りません。

そんなんあったらすぐにこの映画終わってしまうわっ！

PVを見て分かっていたことですが、これはロードムービーで、少女がローガンと同じくアダマンチウム製の『爪』を生やすことが出来るミュータントであるということ。

で、おっそろしく強い。

海千山千の傭兵軍団を相手に、一人で立ち回ってしまう。

おまけに再生能力があるもんだから、少女の身体を銛が貫通しちゃったりなんかして、もうグロ表現には慣れっこの私ですが、さすがに「え、いいの？」ってな具合になりました。

で、その後もこの少女、容赦なく殺しまくります。

そりゃあもう気持ちいいほどに。

人間は敵、いや、銃を持った者は敵だと言わんばかりに。

（よく考えたらこの映画、ミュータントという設定無しでも成立しますよね。凄腕のナイフ使いと予言者のじじい、新人アサシンの少女って設定で）

これがアメリカの懐の広さ、なんでしょうかねぇ。

少女「ローラ」を演じる女の子は、ダフネ・キーン。イギリス出身なんですって。

間違いなくマーティンスコセッシの「タクシードライバー」に出ていた「ジョディ・フォスター」です。

同じ運命を辿る気がしてならない。ダフネ株があったら買えるだけ買うべきだ。

なんせ、この年でもうおっそろしいくらい美人（１２歳の子にこの表現はアメリカ人からしたら非常識とののしられるかもしれないが）、というか色気がありやがる。

そりゃもうスクリーンに写っているだけで間が持ってしまうほどに。

肝心のローガンはというと、ヒューのどことなく頼りない風な演技（脚が悪いような歩き方）からも分かるとおり、再生能力を持っているはずが、そこまで再生しなくなってきているという設定。

理由は明らかにされていませんでしたが、どうやらローガン自身が過去に人を殺めたことで自暴自棄になり（帰還兵のような）酒浸りになって、死にたいと願うようになった。

というか、もう再生能力使いすぎで寿命のような感じに。

これは自殺を考えていることも含め、メタルギアのオールドスネイクだなと感じた。

再生能力があるばかりに、楽に死ねないローガンの唯一の救いはアダマンチウム製の弾丸。

そして金を貯めて「太陽の風」号というヨットを買って、教授とともに海の上で死のうとしている。

まあ、分からなくもない。

特殊な能力をもったままアルツハイマーになるという恐怖をアメリカさんは描いている。これぞ高度医療社会がもたらした弊害じゃー、とまでは言ってない。

うん。

ミュータントのアルツハイマー、マジ迷惑。

教授が発作を起こせば、一般人は身動きすらとれない麻痺状態になる。

それも、けっこう広い範囲で。

今後はあれか、そこまで考えなきゃならんのか。

拳志郎がアルツ。悟空がアルツ。少佐がアルツ。アムロがアルツ。

アルツありきで設定考える脚本家さん、マジ大変。

そして遺伝子組み換え食料にミュータント抑制薬をこっそり配合させて、この２５年間はミュータント一人も出てきてなーい計画も成功。

（GSでローラが食べていたのもプリングルスだし、飲んでた缶ジュースにもコーンシロップ入ってるよね。ってそんなことどうでもいいか）

ローガンが出入りしていたメキシコ国境といい、一応は、この辺りアメリカが抱える問題をチラ見せしていたんでしょう。

ではこの映画の本質ってなーに？

ってことになってくるが、あれでしょ、「人生」でしょ。

老いて爪が出せない、身体が再生しないローガンは、それってつまりもう普通の人ってことじゃん？と気付かせてくれます。

事実、最後の最後、ローガンは人間の武器を使用します。

あれだけ人間が、ミュータントが、棲み分けが、って言っていたのに、両者を分けていたのは凶暴性ではなく特殊能力の有無だったのです。

能力を失った者は人間になれるのか。

人間らしくあってもいいのか。

しかし、映画の中で登場する人物たちはみな凶悪で、武器を手にし、自らの身体を戦闘のために改造していました。

ローラは研究所で作られ、外界を見たことがありませんでした。

それが、ローガンたちとの旅で景色に触れ、他人に触れます。

ヒーローものとしては極端に登場人物が少ない（と思ったのは私だけでしょうか）この映画の中で、唯一登場人物らしい登場人物に出会います。

マンソン一家です。

奥さん、あのピーター・ベントン先生よ。ERの。

父、母、子の三人で、ごく一般的な幸せを享受している彼ら。

彼らだって人間なのです。

そしてそんな人間たちを、ローラは見ていました。

旅の途中、教授とともにホテルの一室でローラは映画を見ます。

西部映画「シェーン」です。

私、見たことはないのでなんとも言えないのですが、この映画がローラに人生訓を教えています。

「罪は罪だ。どこまで行っても罪はついてくる。それは俺が背負って生きる」

このようなことを『シェーン』のラストシーンに流れます。

ローガンも「背負って生きろ」とだけ言うシーンがあります。

事実、その言葉通り、ローラはミュータントとしての道を歩むことになるのです。

これは人生の物語だ。

人生とは背負うこと。決意すること。戦うこと。愛し合うこと。認め合うこと。

そして後悔すること。誰かのために走ること。

そんな人生が詰まった映画なのです。

（劇中、映画によって教えられるってところに、ぐっと来たのは私だけでしょうか）

メタルギア ソリッド ガンズ オブ ザ パトリオット (角川文庫)

 伊藤計劃調で書いてみまして。ええ。

海外通販で購入したネリッシモのフレームを組む。

今夜の夕食は焼きそばでした。

明日の夜も焼きそばです。

その次も、そのまた次の日も焼きそば。

きっとその次の次の日も焼きそばでしょう。

まあ、それはいいんです。

今日は完成したネリッシモの紹介です。

で、特に言いたいのは、果たして海外通販で購入したフレームは組めるのか、ということ。

それと、細かな問題点について書いていこうと思います。

これが、

こうして、

こう！

で、完成。

って、なわけあるかーい！

悪いこと言いませんから、一度も組んだことがない人（特にロードバイクに乗ったことも触れたことも無いような人）は、

素直にショップで購入して下さい。

大変ですから。

そして改めて感じるのは、吊しの完成車が、いかにお買い得車としてまとまっているかということなんです。

サドルも、シートポストもハンドルもステムも、そのた諸々のスモールパーツの数々も付属。

バラっバラだったそのパーツがショップが組み上げた状態で売っている。

なんてすばらしいんだろう。

お気に入りのパーツを使いたい（選びたい）場合は、ショップに頼めばいい。

二台目ともなればフレームを選ぶところから始めたっていい。

餅は餅屋。

自己流で組んだって、延々と付きまとうのが「これでいいんだろうか」「左右のバランスは合っているのだろうか」ということ。

組み立て時の注意点

さて、今更ですがここまでの作業を振り返っていきましょう。

私がぶつかった問題はと言いますと、

• クラウンレースの圧入
• コラムカット
• コラムスペーサーの用意
• 左クランクボルト紛失
• アンカーナットが締まらない
• アウターワイヤの長さ決定
• トップチューブのカタログ値を無視してステム長を決める（ハンドルが遠すぎて乗れないんじゃないか不安になる）
• チェーンコマ数
• フロントディレイラー取り付けバンドのサイズ
• 防犯登録

といったところでしょうか。

赤字は、取られた時間が大きいものです。

可能ならショップに頼み込んでやって貰って下さい。

お金で解決できます。

（以上はすべてお金で解決可能なことでしたので、私のような貧乏人は時間で解決させる方向でなんとかやり過ごしました）

見てください。

真ん中が、練習のためにカットしたオルベアのフォークコラム。

右がネリッシモのフォークコラム。

（左は使用する予定だったコラムスペーサー５㎜）

切ってみて思ったのは、オルベアは切りやすく、ネリッシモは表面カーボンが編み込みのせいか、非常に切りにくかった。

極論を言うと断面がまっすぐでなくてもいいので、そこまで神経質になる必要はなかった。後で紙やすりで整えればまっすぐになるし。

うーん、チューブメーカーであるデダチャイの実力差がこんなところにも、と感じてネリッシモへの期待が高まった瞬間でもありました。

次。

コラムカットに失敗した図。

あと３㎜短くカットしていれば、カーボンスペーサーは一個で良かったはずで、上の赤いスペーサーも使用できたのに。

最終的にはステムの下に赤いスペーサーをかましてハンドルを５㎜高くする予定。

なぜかって？

見た目。

と、「ステムが１１０㎜のため、少し高くした方が良いのでは？（オルベア比）」という考えから。

ただ、さらにスペーサーを購入するとなると追加で２０００円ほど必要になってくるので保留中。しばらくはこのままでいきます。

見て下さい。

右がネリッシモに使用した105クランクボルト。

左が、わざわざ購入してしまったアルテグラクランクボルト。

実家を引っかき回して105ボルトを見つけたからよかったものの、これには参りました。まさかアルテと105で、規格が違うとは。

次。

一番上に写っている銀色の筒。

アンカーナット、もしくはプレッシャープラグというものです。

これが締まらない。

いろいろなサイトを見て、ある程度締めた状態で挿入すれば良い、ということが分かり、一件落着。

ぐ、いちいち時間が掛かってしかたない。

こういう面倒を避けるためにも、やはりある程度組んだ状態であってもショップに持ち込むべきかと思うのであります。

やっとワイヤー。

アウターワイヤーカットは思い切りが肝心。

間違えた場合を想定して、もう一組ワイヤーセットを購入しておきました。

オルベアのが切れた場合にも使えるし、ストックしておいて損はないかと。

ハンドルの内部をワイヤーが通る仕様のため、非常に苦労しました。

今思えば、通さなくても良かったかも。

三冊くらいメンテナンスの本を見比べながらやりました。

で、肝心のハンドル。

「ロードバイク規格便利帳」という本をみていて、こんな記述を見つける。 

 DEDAの新規格ぅ〜？？？

特殊すぎて売れてないんじゃないのぉ〜？？？

とか思っていたら、カーボンハンドルらしからぬ値段で売られていたため、フレームと同時購入。

当然、コレに合うステムはスーパーオーバーサイズ３５㎜しかない。

よってステムも決まる。

肝心の長さだが、

１．オルベアでは９０㎜、１００㎜と長くしてきたところ、長い方が自分に合うということが分かり、１００㎜以上を考える。

２．プロ選手の土井幸広選手が使っているのが「１１０㎜」ということもあり、１１０㎜が視野に入り始める。

３.トップチューブがオルベアよりも短いこともあり、１１０㎜に決める

といった流れで決まる。

９０㎜から１００㎜に変えたときが、もっとも効果アリと感じた。

「これぞロードバイクの快適さよのぉ」

と思ったものだ。

最初、オルベアに乗ったときはロードバイクの爽快感や人馬一体感なんてこれっぽっちもなかったからなぁ......……。

最初の一年はオルベアに対して「サイズが大きすぎる、失敗した」とばかり思っていたので、思い切って長いステムに変えてみたのは正解でした。

そういえば、今のオルベアのステムもデダチャイでしたね。

 中古で安かったから付けてみたんですが、文句なし。

なんなら３Tよりもいい。

（３Tは耐久性・剛性重視の気がするので私には勿体なかった）

デダチャイはハンドルも含め、なんなら剛性緩めな気がして私にはちょうどいいかも。

（まだ３５㎜ハンドルでスプリントしてないので分からないが、ステムは何かそんな感じ）

 チェーンコマ数は、こちらのサイトを参考にさせてもらいました。

www.geocities.jp

もっていないのですが、

バイクハンド YC-207 チェーンフィキサー YC-207

 これがあるととっても便利だと思いました。

 ついでにDOVALチェーンリングにしてみました。

変速は今のところ普通。

楕円率６％です。T５２-３６。

ローラー台に乗っただけですが、回すタイプの人は脚を残せるかも。

フルームが使っているのも納得。

FDバンドは結局、

TOKEN (トーケン) TK180 アロイ フロントディレーラークランプ ブラック 28.6mm 523-1306

 これじゃなくて。サイズ違いです。

TOKENの「３４．９㎜」です。

アマゾンでは在庫切れみたいですので悪しからず。

 ネリッシモについては以上です。

防犯登録をしたら、外を走ってみたいと思います。

 嫁様のロードバイク。

主にローラー台専用となっていますが、お遍路に行ってしまっていないので、ローラー台はネリッシモがセットされています。

居間にローラー台があるので、ずっと眺めることができます。

夕飯の焼きそばを食べながら思うのは、ネリッシモのジオメトリが美しいということ。

シートステーとダウンチューブが平行で、フロントフォークとシートチューブがほぼ並行。

三角形と形容されるロードバイクのフレームですが、これは四角形です。

シートチューブの色だけ黒い、というのも四角に見せている要因ではあります。

バイクポジションが気になるところですが、ローラー台で一時間乗ってみたところ、ハンドル角度とブラケット角度をわずかに変えただけで済みましたし、サドルの違和感も乗っているうちに消えるでしょう。

要は慣れです。

（やっぱりハンドルはあと５㎜高くてもいいかな）

 長くなりました。

今日はこの辺で。

タミヤ 1/35 ミリタリーミニチュアシリーズ No.216 ドイツ陸軍 重戦車 タイガーI 型 初期生産型 プラモデル 35216

ネリッシモ完成。妻がお遍路へ。

つ、疲れました。

写真などはまた後日ということで。

ええ。

と、えええ。

え、が一つ増えるだけで意味が変わるのね。

って、そんなことどうでもいいわーい。

妻が突然、四国遍路の旅に出るということですので、早く寝ます。

夜出るみたいです。

し、心配です。

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 うどん食いてえっす。

無酸素域の呼吸について

なんだか最近、再び「ファイブスターストーリーズ熱」が上がってきています。

今月の２５日に愛知開催の「GTM」を見に行けることになったことが原因でしょう。

花の詩女 ゴティックメード ワールドガイド

これ。 永野護デザインのトリコでございます。はい。

さて、今日は呼吸について書いてみたく思います。

見えるかなぁ？

これ、私の走行記録です。

ほとんど公開しないまま今日まで来てしまいましたが、先月の走行距離は925.5㎞でした。

おしい。

あとちょっとで1000㎞だったのに、くやしい。

とかは、最近では思わなくなってきました。

身体壊したら、元も子もないので。

それに距離だけが指標ではないですし、大事なのは強度と質。

この二つが上がっていけば、練習時間はどんどん短くなるはずだと思っております。

で、本当に見て頂きたいのは、昨日のログ。

120㎞ほど走っていますが、実は昨日は80㎞を過ぎた辺りから急に呼吸が苦しくなってきたのです。

コースは延々となだらかな登りが続く信号のない道。

片道60㎞。折り返すと、帰りはゆるい下り基調の平坦道になります。

行きは追い風。

帰りは、ものすごい向かい風でした。

今度参加する乗鞍スカイラインヒルクライムに向けて、40㎞辺りから20分間のヒルクライム。斜度は平均勾配は5.5％ほど。

全力TT。昨日は１回だけ。

そして昼食をコンビニで済ませ、ちょっと走って折り返し。

そこから向かい風にさらされながら、巡航速度35〜40㎞ほどで頑張る。

おそらく折り返してから80㎞地点に到着した辺りで、胸の苦しみに気が付きました。

よく、水泳や陸上なんかで全力疾走した後のように、息を大きく吸い込むと肺が痛い、という症状に。

「やりすぎた」と感じました。

実は５年ほど前、肺胞の一部が破れる「肺気胸」という病気で一時的に入院したことがあり、そのときと似た痛みだったので焦りました。

退院してからは何ともないのですが、「高確率で再発するだろうから、そのときは肺胞を切除しますので」とお医者様に言われていたこともあり、余計に心配でした。

で思ったのは頑張ってる最中、浅い呼吸だったのではないか、ということ。

「疲れるから呼吸は大きく、回数も減らそう」

みたいなことを、引退したティンコフのバッソさんが雑誌で言っていたのを思い出しました。

事実、「ハッ、ハッ、ハッ、ハッ」という興奮した犬みたいな呼吸を続けていたときは、帰宅後、胸が苦しかったことがあります。

って、ならばなぜ同じ過ちを、とお思いでしょうけど、それほど風が強かったんだろうなと今になって思います。

頑張りすぎてしまったのだ、と。

向かい風の10分走みたいなことと、その前に行った山岳TTによる無酸素状態。

結果、肺の末端がずっとしぼんだままで、縮こまってしまったことによる痛み、だと私は考えています。

特にロードバイクに乗る上で大事なのが「息を吐くこと」。

吸うことは無意識がやってくれますが、吐くことは意識的にやってあげる必要があります。

つまり腹式呼吸です。

落ち着いた、深い呼吸を心がけていましたが、どうやら昨日の私は足りていなかったみたいです。

肺の痛みは帰宅後、１時間ほど睡眠をとったら治りました。

痛みに気が付いてから帰宅するまでの道のりは果てしなく遠いモノでした。

まるでハンガーノックのような苦しみ。

みなさま、頑張りすぎにはくれぐれもお気を付け下さい。

ネリッシモは、組み始めてはいますが、次々に襲いかかる問題にイチイチ立ち止まっている状態です。

パーツもまだ揃っていませんし、いつかまとめてアップしたい！

…………早く乗りたいなぁ…………。

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チョイス！のプロテイン。

パーツがなかなか集まらないので、ねりっしも君が組めません。

なので、今日はいつも飲んでいるプロテインの紹介をします。

GOLDEN WHEY（ゴールデンホエイ）ココア　１ＫＧ

 これ！

いままではザバスのプロテインを飲んでいたのですが、ソイプロテインということもあって、おならが出続ける、という弊害が起こっていました。

味は悪くないし、決していけないモノではないと思うのですが、いろいろなブログを読むうちに、いてもたってもいられなくなり、このチョイスプロテインを購入。

まずは飲み慣れたココア味から試してみることに。

味ですが、ザバスのココア味に比べて少し薄い。

甘味料が「ステビア」のみ、ということもあり、ちょっと物足りない感じ。

なので私は、ザバスをスプーン半量入れて飲んでいます。

おならは何とか以前よりは治まったように感じますが、もともとたくさん出る性分なので、効果のほどはちょっと疑問です。

ですが、ソイプロテインに比べてホエイプロテインの方が吸収が早いらしく（わずかな差なのかもしれないが）、飲み始めてから筋肉が増えた気もする。

美味しい美味しいと飲み続けていたのですが、あるときこちらを購入。

グリコ パワープロダクション アミノ酸プロスペック クレアチンパウダー瞬発系アミノ酸 300g

 パウダー状のアミノ酸サプリメント。「クレアチン」

ここぞと言うときに踏めるようになるらしく、「身体を作っていく上で必要かなー」程度の興味で買ってはみたものの、非常に飲みにくく、水に溶けません。

どういうことかというと、融点が100度近いせいで、沸騰したお湯でないと溶けないらしいのです。

一度、鍋に入れて煮込んでみましたが、完全には溶けず、結果失敗。

鍋のフチには白い粉が付着したままとなりました。

で、これをプロテインと一緒にシェイクして飲んでみましたところ、クレアチンの苦みが先に来て、やっぱり飲みにくい。

そこで、もう一つ。

GOLDEN WHEY（ゴールデンホエイ）抹茶　１ＫＧ

こちらを購入。

「ココア味よりも甘さが控えめ」、 というレビューを読んでもしやと思いましたが、これがアタリでした。

水に溶かして飲めば、そのままお抹茶味。

なので、いつものように低脂肪牛乳で抹茶プロテインとクレアチンをシェイクしてみたところ、クレアチンの苦みより抹茶の苦みが勝つので、なんとか飲めるようになりました。

甘党の私としては、甘みが欲しい時はザバスのココア味をスプーン半量追加して飲みます。

また、気分によってはチョイスのココア味を半分入れてチョコ抹茶ドリンクとして飲んだりもします。

ただ、シェイクしても溶けたわけではないので、噛めばクレアチン独特の「ジャリ感」はあります。結晶を砕いたようなパウダーなので仕方ないのかもしれませんが。

ですが、お抹茶味でならクレアチンが飲めます。

私はシェイカーを仕事場に持ち込んで、疲れたなと感じたらプロテインを飲むようにしています。

無駄なドリンク代を浮かせることも出来ますし、間食を抑えることにも繋がっています。

・最後に、飲み方

溶けないというレビューが見受けられますが、先に液体を入れて、プロテインは後から入れて下さい。

その後は、ひたすたシェイク！です。

低脂肪牛乳と豆乳のブレンドも美味しいですよ。

そのうち、甘みが強いというシナモン味にも挑戦したいと思います。

プロテイン、マジオススメです。

ザバス ソイプロテイン100 ココア味【50食分】 1,050g

でだちゃい・ストラーダのネリッシモ、到着〜開封

まずはこちら。

オルベア・オルカの現在の姿。

下の箱は到着したときのもの。

んで、気になっていたことが幾つかあります。

海外通販を利用する際の心配ごとと言い換えてもいいかもしれません。

その１、フォークコラムカットはどうするのか

その２、BB規格について

その３、FDバンド式みたいだけど、チューブの直径は？

その４、ヘッドチューブに入っている上ワン、下ワンと呼ばれるフォークを固定するためのベアリングはどうなっているのか。アンカーナットは付属しているのか。

その５、シートクランプは付いているのか。

とまあ、こんな具合。

すぐさま開封。

開封。

おみ足。

おっ？

BBはBSAという記述があったのですが、実際はどうなっているのか分からず、心配でした。

（カーボン素材にねじ切ってある訳ではないだろうし、とか要らぬ心配をしていました）

アルミの部品が一体成形として内蔵されていますね。

あまりに心配ごとが多く、こちらの本を購入して読んでいましたが、

ロードバイク「規格」便利帳 最新版 (エイムック 3622 BiCYCLE CLUB別冊)

「BSAつったらBSAだろが。金属フレームはだいたいBSAなんだYO！」

みたいな姿勢で理解に至らなかったり、

「BSA」からいつのまにか「BSC」という記述に変わっていたり、（同じものなのか？）初心者には分かり辛い。

やはり何事も、実物を見てから考えるのが一番と改めて思いました。

 Sサイズ。

ケーブル沿わせるやーつも一応は付いている。

 シートクランプ、付いてますぜ！（当たり前か？）

 ヘッドチューブ内部の様子。

樹脂がもりっと残っていて、手で触ると切れそう。

T700カーボンとのことですが、東レであるとはどこにも書いてなーい。

別の箱にフォーク。

ありました、アンカーナット、上下ベアリング。

なんとか自分で組めそう……かなと考えた矢先、

クラウンレース

なるものの存在を知る。

検索した結果、塩ビパイプを購入して上からハンマーで叩く方法が一番らしい。

が、会社にあるものでなんとかならないのか、と思い、フォークを会社へ持ち込み。

写真はないのですが、ベアリングを引っこ抜くときに使うプーラー、

(STRAIGHT/ストレート) ギヤプーラー 2本爪 150mm 19-1126

 これに使用する引き抜きプレートでクラウンレースを挟み、ハンマーで圧入する、という大工事になりました。

http://tobuseiko.com/product/maintenance/pullers/pdf/MP-PDS_TMMS_JA.pdf

PDFですが、こういうモノでクラウンレースのみ挟んで圧入しました。

名前が分からん。プーラーは使ってませんよ念のため。

で、結果こうなる。

フォークも自分でカットする方向で。

まだ部品がいろいろ届いていないので、とりあえずここまで。

コラムスペーサーが届いて、実寸合わせしてからのカットになるかと思います。

あとですね、ここのパーツがないことに気付く。

シマノ純正パーツにしようか、赤い社外品にしようか考え中。

ここは最後でもいいので、絶賛放置中です。

フレームの詳しいインプレは組み上がってから。

うむ。

お粗末。

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